牢记省委嘱托,在建设四川南向开放门户上“发力”,变区位优势为发展优势—— 我市积极构建区域性综合交通枢纽
更新时间:2018-10-06  来源:攀枝花日报

  连日来,每天都有千余名建设者、500多台(套)大型机械设备奋战在攀大高速攀枝花段的建设工地上。记者获悉,当前,我市正积极打好交通建设这场“硬仗”,找准突破口,构建区域性综合交通枢纽,为将攀枝花建设成为四川南向开放门户不懈努力。

  攀枝花市地处四川西南,位于长江上游川滇结合部,是四川通往东南亚沿边沿海口岸的最近点,是“南方丝绸之路”上重要的交通枢纽和商贸物资集散地。攀枝花也是四川省连接珠三角、北部湾,通往东南亚、西亚及沿边、沿海口岸的桥头堡和四川南向融入孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊的重要门户。在国务院出台的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,攀枝花被列为四川省三大加快建设的全国性综合交通枢纽之一,并跻身全国“十纵十横”综合运输大通道“第八纵——北京至昆明运输通道”的重要节点,北接成都,南连昆明,区位优势明显。

  用好政策“红利”,更要领会政策的“鞭策力”。

  近年来,我市持续加快推进交通运输发展。高速公路方面,目前已建成195公里,其中京昆高速(G5)144公里,丽攀高速(G4216)51公里,京昆高速和丽攀高速形成了纵贯南北、横跨东西,覆盖主城区的通道,实现了5个县(区)均有高速公路过境;续建攀大高速公路(四川境)38公里;新开工G4216线宁南至攀枝花段高速公路33公里;攀枝花至盐源、绕城东线高速公路前期工作正在开展。国省干线方面,已建成967公里,其中普通国道3条,里程362公里,普通省道7条,里程605公里。航空方面,攀枝花保安营机场现已开通6条航线,分别是攀枝花—成都、攀枝花—重庆—北京、攀枝花—深圳、攀枝花—武汉—上海、攀枝花—南京、攀枝花—西安航线,每周46班。水运方面,攀枝花市通航里程368.4公里,其中五级航道89.4公里,六级航道163.5公里,七级及以下等级航道115.5公里。

  省委十一届三次全会明确提出,打造攀枝花进出川门户型综合交通枢纽和支持攀枝花建设南向开放门户,为我市下一步工作开展指明了方向、提出了要求、确定了任务,充分体现了省委对攀枝花所处地理位置和发展前景的高度重视,攀枝花经济社会发展迎来新一轮发展机遇。

  我市将对照省委十一届三次全会对攀枝花的“3+2”定位要求和省委书记彭清华在攀调研重要指示精神,把具体工作落实到行动中,加快对外公路网络建设,推进攀盐(源)、绕城东线高速公路项目工程可行性研究,推进攀宜高速宁南至攀枝花段控制性工程建设,确保攀大高速公路年度建设目标完成。协调丽江、大理、楚雄等市州,加快丽攀高速公路、攀大高速公路云南段建设进度,远期形成“一环六射”的高速公路路网框架,实现直通昆明、成都等大城市,直达丽江、宜宾、大理和凉山州(泸沽湖)等周边城市的对外交通网。加快航空通道和航运建设,提升航空运输服务能力,拓展航线加密航班,扩建保安营机场停机坪,完善盲降系统;积极推进机场迁建进入国家相关规划工作。加强与宜宾、泸州两市之间的交流合作,利用金沙江航道,接入长江,联通长江经济带,连接宜宾港、泸州港等水运口岸。

  (记者 徐杨)

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